Четыре колеса

ОБЪЯТЬ ОДНООБЪЕМНОЕ

В активе компактвэна Рено Меган Scenic — млн. Проданных авто. И хвала европейского первооткрывателя жанра. Зато у изготовителей следующего французского однообъемника этого класса, нареченного в честь Пабло Пикассо, было три года форы на то, чтобы разобрать Scenic по винтикам и сделать свой автомобиль лучше. Сумели ли пользоваться этим шансом инженеры концерна PSA? Давайте сравним Citroen Xsara Picasso 1.8 16V и Рено Megane Scenic 1.6 16V.

Гордись, Франция: именно твоим стилистам удалось огласить новейшее слово в дизайне однообъемных авто. И слово это — Picasso.

Пожалуй, дизайн Picasso и впрямь подсказывает творения большого испанца. Сколько легкости в этом силуэте, в этих изящно изогнутых стойках! Но если стиль виртуоз изменялся от кошмаров Герники до легкого и светлого лаская мира “на протяжении всей его жизни, то украшенный его росчерком однообъемник может смотреться совершенно по-иному просто с различных ракурсов. Ведь ежели поглядеть ситроеновскому компактвэну непосредственно в его раскосые глаза, то Xsara Picasso покажется лобастым пухлым вагончиком с непропорционально махонькой колеей. А быть может, все дело в неудачном цвете? Так как ясные оттенки идут данной для нас автомашине гораздо больше.

А ведь было время, когда и Scenic был способен вызвать живейшее любопытство публики. Но теперь к этому автомобилю относишься безмятежнее. Как к старому, добросердечному знакомому. Жаль только, что после прошлогоднего рестайлинга Scenic стал солиднее. Он словно мужчина на середине жизненного пути — ещё полон сил, но уже наметилось «брюшко» моторного отдела.

Удалять КЛАУСТРОФОБИЮ!

Ежели у вас имеется обыденный Renault Megane либо Citroen Xsara и вы время от времени чувствуете в их салонах робость замкнутого пространства, то Scenic и Picasso возможно неустрашимо прописывать в качестве лекарства. При том, что эти автомобили на парковке занимают практически столько же места, сколько автомашины гольф-класса, снутри они намного просторнее!

Большая вместимость достигнута в основном за счет более высочайшей высадки. Обзор сверху превосходнее. Сажаться в такой автомобиль комфортнее, что в особенности заметно задним пассажирам. Высокий и ровненький пол позволяет свободно передвигаться по салону и даже перебираться с фронтальных сидений на задние. А сами задние кресла у компактвэнов изготовлены раздельными. Их возможно ложить, регулировать наклон спинок, вообщем снимать, увеличивая место для багажа. Идеальный вариант для большой семьи!

Особенно просторным может показаться на первый взгляд Picasso. Это не только лишь видимость, вызванная архитектурными особенностями дизайна и громадной площадью застекления. Это и действительность, данная в ощущение плечам пассажиров, какие уселись сзади втроем. Однако, просторный на уровне плеч, сверху кузов сужается, и головы крайних пассажиров оказываются совершенно рядом с пластиковыми накладками на задних стойках. Кроме этого, колени так и норовят уткнуться в сложенные пластиковые столики на спинках фронтальных кресел. Видимо, крутой силуэт вынудил компоновщиков сместить 2-ой ряд кресел вперед, по другому пассажиры упирались бы макушками в потолок. Зато отсек для груза в следствии данного получился просто громадным. Его 550-литровому объему позавидуют почти все седаны двумя классами выше!

Компоновка Сценика не настолько «завязана» на особенностях дизайна. Поэтому создатели предпочли ограничить объем багажного отсека 410-литровой величиной, зато задние кресла отодвинули далее. Ногам тут просторнее, ну и над головами резерв пространства побольше.

А когда мы, словно небольшие детки, стали играть в интересную игру под названием «трансформация салона», то здесь Renault оказался в выигрыше. У обеих машин все три задних кресла изготовлены раскладными и съемными, а у спинок можно изменять угол наклона. Но ежели у Picasso по длине регулируется только среднее креслице, то у Сценика салазками снабжены все три кресла. Это позволяет переместить их вперед и тем самым приблизить объем багажника к ситроеновской величине. А ежели снять среднее кресло и переместить два оставшихся поближе друг к другу, то сейчас их можно отодвинуть назад. И отыграть для ног 2-ух задних пассажиров ещё сантиметров 10, какие так пригодятся в дальнем странствии или при встрече особо важных персон в аэропорту.

Но, быть может, Picasso окажется заметно превосходнее по количеству и объему емкостей для сбережения мелочей? Во-1-х, тут очень свободный перчаточный ящик. Во-вторых, в самом низу центральной консоли еще есть один откидывающийся «бардачок», в прибавление к которому под сиденьем переднего пассажира предусмотрен выдвижной ящик. В-3-х, под ногами сидячих взади есть люки, укрывающие весьма свободные «подпольные» отсеки. А потом, кармашки во всех четырех дверях отформованы таким образом, что в их легко укрепляются бутылки всех размеров и форм. Незаменимое удобство!

Но и Scenic не лыком шит. Да, дверные кармашки здесь попроще, а «бардачок» настолько маленький, что создатели попробовали восполнить это ещё одним отсеком, крышка которого расположена вверху на фронтальной панели. Но зато выдвижным ящиком тут оснащено не только правое, но и водительское сиденье. А в добавленье к двум «подпольным» отсекам есть еще три, спрятанных под задними сиденьями. Вот они-то действительно потайные: так как чтобы добраться до их крышек, сначала необходимо откинуть задние кресла!

Но мало того — после рестайлинга Scenic обзавелся и такой удобной штукой, как охлаждаемый бокс для напитков перед рычагом коробки.

Кстати, ежели для доступа к «запаске» в Renault нужно только поднять фальшпол багажника, то шоферу Ситроена придется доставать запасное колесо из-под пола багажника. Оно подвешено при помощи специального кронштейна, как на Москвиче-2141.

Зато в багажном отделение ситроеновского компактвэна есть… Складная пластиковая тележка заявленной грузоподъемностью 18 кг. На колесиках!

Но все одинаково по многофункциональным возможностям Scenic покамест немного впереди. А как воспринимаются оба компактвэна с шоферского сиденья?

Длинноватые стойки кузова, к счастью, не сильно ухудшают обзорность	«Бардачок» объемом 15 л. Очень удобен — тут есть даже отсек для сотового телефона
Среднее кресло можно чуть выдвинуть вперед	Отсек под «джойстиком» и ящик под правым сиденьем
Под ногами задних пассажиров — «подпольные» отсеки	Выдвижные столики очень хлипкие
В багажнике — раскладная тележка

Страницы: 1 2 3