Четыре колеса

Дебют моноформулы Русь-2000

Более приметным событием апрельской выставки Моторспортшоу-2000, минувшей в Сокольниках, стал премьерный показ авто моноформулы Русь-2000, сконструированного и изготовленного знаменитой в российском автоспорте компанией АККС.

Мысль моноформулы, как и кузовных моноклассов, проста и отработана на Западе до совершенства. Недорогой автомобиль, массового производства мотор, автомашины у всех участников абсолютно схожие, вся разрешенная работа с техникой объединяется к поиску оптимальных опций. Гонки, где все соучастники находятся в одинаковых критериях и главную роль играет мастерство штурманов, — образцовая школа для молодежи. Образцов тому много: от Формулы Форд, с которой начинает большинство молодых кольцевиков мира, до Ф-3000 (эта гонка, будучи последней ступенью перед «королевскими гонками», тоже по сути представляется моноформулой.

Моноформула Русь-2000, дизайн которой принадлежит перу известного мэтра Александра Захарова, а конструкция — итог работы коллектива под управлением Александра Эксерджяна, смотрится весьма внушительно. По размерам она недалёка к машинам Формулы-3, применяет подобные аэродинамические элементы, колеса и шины. Авторы проекта резонно считают, что только такая «взрослая» машина способна привлечь внимание отечественных созерцателей, почти все из которых знакомы с автогонками только по трансляциям Формулы-1. Русь-2000 рассчитана на установку двухлитрового 150-сильного мотора, подготовленного по группе N. Сейчас лишь ведутся переговоры о поставках двигателей с несколькими западными изготовителями, но тесты начнутся уже совсем скоро, на первое время со 150-сильным вазовским двигателем от формулы-1600. Возможно, уже в этом году тестовые экземпляры появятся на одном-двух шагах турнира страны, а к 2001 году будут сделаны и стартуют первые 2 десятка машин.

Осталось огласить о основном — о стоимости. Сама машина, по утверждениям ее создателей, будет обходиться не дороже $20000. При всем этом её возможно будет как выкупить сразу, так и снимать, при этом на хоть какое число гонок. Аренда на сезон с доставкой автомашины на место соревнований и тех. Поддержкой обойдется начинающему гонщику или его команде приблизительно в $30000.

Р. АКИНИЯЗОВ,

ЛУКОЙЛ ПОСТАВИЛ НА «ДЕСЯТКУ»

ПРЕЗЕНТАЦИЯ команды ЛУКОЙЛ, которая прошла на выставке Моторспортшоу-2000, ознаменовалась тем, что на ней была предоставленна новенькая машина — ВАЗ-2110 для гонок в классе Туризм-1600. Среди занимательных особенностей автомобиля — оригинальная аэродинамическая обвеска и шестиступенчатая секвентальная коробка передач.

«У нас 2 новости для наших конкурентов, хорошая и нехорошая, — произнес руководитель ЛУКОЙЛ Рейсинг Евгений Малиновский. — Первая — на данной нам автомашине мы ещё не ездили (но в ближайшее время приступаем к тестам). 2-ая — эта машина уже сейчас весит 870 килограммов и будет весить ещё меньше». Вес машины говорит о том, насколько глубокой была её доводка — в прошлом году единственная кольцевая «десятка» тольяттинской фирмы Торгмаш весила более 900 кг. (Кстати, Торгмаш тоже не стоит на месте и в данном сезоне намеревает вывести на дороги уже три седана, а еще вазовская команда строит для класса Туризм-1600 2 hatchback ВАЗ-2112).

Преимуществ у «десятки», как подсчитывают в ЛУКОЙЛ Рейсинг, много — более успешное размещение агрегата, лучшая развесовка, аэродинамика и даже более спорт. Внешний вид. Потому решено отречься от прежних «восьмерок», постоянно приносивших команде успех в заключительные три года. Зато гонщики, которым необходимо осваивать новейшую технику, прежние — прошлогодний чемпион России Николай Мезенцев и Владимир Черевань.

В классе Формула-3 ожидается обострение конкурентной борьбе. Потому команда ЛУКОЙЛ решила приобрести для прошлогоднего чемпиона России Альберто Педемонте новую машину Dallara 399. Второй штурман команды Алексей Павловский выступит на прошлогодней модели Dallara 398, оснащенной, как и автомобиль Педемонте, модифицированным двигателем Renault Спорт.

Задачки на нынешний сезон ЛУКОЙЛ по былому становит наибольшие — одолеть в обоих классах, в которых она участвует.

С. ИВАНОВ

Страницы: 1 2