Четыре колеса

ПИРАТСКИЙ Джип

RC, Usa

Странноватое словосочетание, правильно? Непременно, какое-либо непривычное, разве. Вот «бандитский джип» — это да, это понятно. А пиратским, согласно общепризнанному мнению, быть может или что корабль. Абсолютная палуба головорезов, темные паруса, «вьется по ветру радостный Роджер»…

Ну ладно. А почему же тогда не скоробливает нас выражение «пиратский диск»? Только поэтому, что диски такие давно стали частью нашего ежедневного быта? На них так как тоже нет клейма с адамовой головою и берцовыми костями накрест; наоборот, стоит логотип почитаемой западной конторы и рядышком оттиснуто какое-нибудь «Made in EU», — хотя невооруженным глазом видно, что ни в какой не в EU, а в китае… Так вот: пиратский Jeep — тоже, по странному совпадению, китайский.

Сообразно данным статистики, автопромышленность в Поднебесной по-прежнему отстает в развитии от подходящих отраслей в сопредельных державах, — Стране Восходящего Солнца и Стране Утренней Бодрости (кто не знает либо не помнит, — в Японии и Корее соответственно). Автомобилей в поднебесной очевидно не хватает: на каждую тысячу жителей в стране приходится всего 8 машин, — тогда как в Штатах, к примеру, 750. Не приходится дивиться, что колоссальнейший и безгранично далекий от насыщения возможный рынок заставляет почти все автомобилестроительные фирмы из всевозможных стран с вожделением поглядывать в сторону Китая. Некоторые производители даже организовывают на китайской местности совместные автосборочные предприятия, — среди которых не последнее место занимает принадлежащий корпорации DaimlerChrysler пекинский завод по выпуску автомобилей Jeep Чероке. Его изделия носят марку Beijing Jeep (Бэйцзин — оригинальное название китайской столицы).

Официальное совместное предприятие, торжественно лицензированный продукт, «отверточная сборка» из привозных частей, — где же, спрашивается, тут пиратство?! В том-то и бедствие, что не тут. А в пятидесяти, по самым застенчивым оценкам, иных местах. Неучтенной «левой» продукции пекинский завод не издаёт, — а автомобилей Jeep Чероке почему-то попадается гораздо больше, чем этот самый завод способен изготовить!. «Разницу» поставляют на бездонный рынок Поднебесной точный те самые пираты: их фальшивки ничего общего с подлинным «джипом широким» не имеют, кроме если что общих форм и габаритов, а единственная фирменная деталь на них — это эмблема, 4 самоклеящиеся буковки для передка, бортов и задней двери. Её действительно приобретают в крайслеровских магазинах запчастей.

Подделку абсолютно нечаянно нашел знаменитый предприниматель Роберт Лутц, до недавнешних пор начальник Директорского состава компании Chrysler (он покинул этот пост ещё до образования нынешнего объединения DaimlerChrysler), в данный момент глава американской конторы Exide Corporation — большого поставщика аккамуляторов. Он по каким-то своим делам заезжал в Китай и был чрезвычайно заинтригован попавшимся ему прямо в аэропорту внедорожником, корпус которого был довольно-таки халатно изготовлен из стеклопластика. «Я сперва поразмыслил — ремкомплект, — рассказывал Лутц журналистам. — Штатное железное крыло помяли, а “в обмен” пластиковое приспособили: бывает. Пригляделся — вся машина фиберглассовая, вплоть до крыши! Это что же такое: наш пекинский филиал своевольничает? В салон глянул — приборы посторонние, руль не наш, про сиденья уж молчу… Не поленился подлезть снизу, — а снизу это вообще не Джип и почему-то что такое: привод только на задние колеса, подвески на полуэллиптиках, да еще сделано все это тяп-ляп, еще ужаснее кузова. Короче, грузовичок некий местный брали, позже с кузова нашего джиповского слепки сняли, формы по этим слепкам приготовили… И пошла писать место! Мне позже не раз такие фальшивки навстречу попадались: кого другого, может, и обведут рукодельники эти китайские вокруг пальца, но уж я-то эти джипы знаю как свою ладонь, меня на мякине не проведешь! Ну, решил я про себя, так я вам этого не оставлю, господа-товарищи; дайте только со своими делами избавляться… »

Местные власти, но же, отозвались к гневным и яростным филиппикам, которые обрушил на их головы Роберт Лутц, с невозмутимостью поистине даосской. У нас ныне капитализм, сообщили они разъяренному американцу, а капитализм — это свободное предпринимательство и свободная же конкурентнсть: неужто не так?. Люди выпускают автомобили, делают новые рабочие места, продукция их находит спрос, и, согласно законам свободной рыночной конкуренции, предприятие Beijing Jeep обязано бы в такой ситуации усердствовать снизить цены на свои изделия, дабы сделать их более конкурентоспособными на китайском рынке, — а не пытаться убрать соперников внерыночными методами. Попытки Лутца объяснить бюрократам Поднебесной, что лепить дешевые фальшивки из чего ни попадя и украшать их потом логотипом Jeep без соизволения на то держателей прав на использование такого логотипа — это не вольная конкурентнсть, а бесстыжее жульничество, постоянно разбивались о глухую стенку воспитанного недоумения. Восток — дело тонкое…

Настолько же флегматично отреагировали на сообщения Р. Лутца о возникновении «самозванцев» и на заводе Beijing Джип. Клиенты сами во всем разберутся, успокоило его тамошнее власть; кому нужен истинный Cherokee, тот за ценой не постоит и к нам придет, — поэтому как взять его, настоящий Cherokee, более и неоткуда, — а кого устроит заднеприводная дешевка на поганых местных аппаратах, так тому и надо: получит за свои средства такое «сокровище» и раз навсегда стараться за дешевизною отвыкнет. Не получилось узнавать и дома, в Штатах: в руководящей верхушке новообразованного соединенья DaimlerChrysler вовсю шла кадровая чехарда, — немцы «подсиживали» американцев, — а лица, непосредственно ответственные за пекинский филиал, дружно ссылались на то, что их «текучка заедает» и им некогда воевать с пиратами за честь марки Джип. Дескать, других проблем хватает: контроль качества, ритмичность загрузки, выбор и расстановка рабочей силы, оборачиваемость инвестиций опять же, — а пиратов этих хоть и полсотни общим числом, да маленькие они все, погоды на рынке не делают, и вообще это у китайцев вроде как одна из особенностей государственной индустриализации. То они каждый у себя на дворе из заржавелых гвоздиков сталь кипятить пробовали, то куртки пуховые дома шили, а теперь вот — пожалуйста — за автопромышленность взялись, джипы из подручного сырья кухарничают. Болезнь. Пройдет, как и все в данной нам жизни.

… Ситуация не разрешена и до сих пор. Каждый остается при собственном, и все довольны. Только Роберт Лутц кипятится по-прежнему, — без ошибочно ему 1-у на всей земле дорога честь марки Jeep, принадлежащей компании, которую он как-то возглавлял.

Страницы: 1 2