Четыре колеса

Обтянутые натуральной кожей руль и рычаг коробки кажутся чужеродными деталями в салоне Rio

Хэндэ Верна встречает светлой обивкой, продуманной эргономикой и искренно дешевыми рулем и рычагом коробки передач

Сидеть сзади тоже лучше, чем в Rio: и потолок не нажимает, и ногам свободней. С точки зрения организации рабочего места оба автомобиля очень похожи. В Хэндэ сердил лишь жесткий «пластмассовый» руль и непрочный рычаг коробки. Да, в этом салоне «баранка» и рычаг коробки от Rio могли быть намного уместней.

Разгон на Rio оставляет угнетающее впечатление. Дело не в тяговых способностях двигателя — его 108 «лошадок», пришпоренных системой конфигурации фаз распределения газа, маленькому автомобильчику хватает полностью. Но из-за страшной работы автоматической трансмиссии управлять скоростью неловко. Более-менее сносно коробка ведет себя лишь в 2-ух режимах. Первый — это максимально напряженный разгон, когда педаль акселератора «в полу». Второй — неторопливая езда по порожнему проспекту: чуть касаясь педали, возможно комфортно плыть со скоростью 40—50 км/ч.

Но в беспорядочном городском потоке — горе. Задать подходящий темп разгона невероятно. Трансмиссия лишает водителя возможности разгоняться в пределах одной передачи: чуть нажал или чуть отпустил педаль газа, и «автомат» начинает искать ступени — то «вверх», то «вниз». При этом запаздывания при переключениях «вниз» в особенности велики. А если нажать на газ сильнее? Поначалу — никакой реакции. Но через секунду — резкое ускорение. Часто такой подхват наступает вот тогда, когда настало время тормозить. Катание получается дерганной. Двигатель то кричит, то рычит, а нервишки не выдерживают.

Кроме этого, при динамичной езде рулевое не обеспечивает желаемой связи водителя с автомобилем. Крены в поворотах в состояние испугать даже опытнейшего шофера: сначала машина наклоняется и только позже приступает к выполнению маневра. А ежели дорожное покрытие с ухабами, то ситуация обостряется: подвеска не успевает «отрабатывать» выпуклости, и машина уходит с намеченной траектории. Чао, Рио!

Некогда борьба с автомашиной изматывает на сто процентов, и водитель капитулирует. Он едет так, как едется, мешая остальным и оставаясь сердитым собой. В утешение ему — мягкая, прямо-таки «американская» подвеска.

Хэндэ Верна — юноша с характером, причем не самым плохим. Прежде всего, превосходно работает трансмиссия. «Автомат» позволяет резко ускорятся в спектре одной передачи, переключения происходят достаточно быстро, но в то же время плавно, без рывков. При этом момент переключения скоростей просто предсказать. И потому с первых мгновений Верна воспринимается как более динамичный автомобиль, несмотря на то, что предельные способности обеих машин очень недалеки.

И управляемость лучше. Verna острее реагирует на обращения руля, охотнее заныривает в поворот, а если у шофера есть желание и способности, то позволяет пройти вираж в красивом боковом скольжении. И при этом на руле сохраняется превосходное информативное действие.

Конечно, Verna — не идеал. Энергоемкая подвеска заставляет автомобиль приплясывать на неровностях, что не лучшим образом отображается на траекторной стойкости, а при движении с полной нагрузкой появляется раскачка на пологих волнах. Зато не надо шарахаться от каждой кочки: машина просто «проглатывает» ямы и не побаивается «пробоев» подвески. А ежели учесть, что движок здесь очень безмятежный, хотя его голосок и не лишен азартных ноток, то картина становится почти радужной.

Что же выбрать?

Ежели главное, «чтобы костюм сидел», то подбор явен: Kia Rio. Немного найдется настолько привлекательных автомобилей за $12800. В первую очередь Rio приглянется женщинам. В особенности тем, кто к «бойцовским» качествам машины относится смирно.

Hyundai Verna — автомобиль мужской. Сильно сбитый, полезный, неброский. И недорогой — $12500. И пусть ездовые качества не отшлифованы до блеска, Verna навряд ли разочарует темпераментных водителей. И опытнейших — тоже.

А. ДИВАКОВ

М. КАДАКОВ

Кстати…

Hyundai Верна — подобный авто Hyundai Accent нового поколения. По сути, это один и тот же автомобиль: Verna и Accent II отличаются лишь спецификацией для различных рынков реализована. В европейских странах новейший Hyundai Accent дебютировал в осеннюю пору на автосалоне во Франкфурте, а в Корее продается с лета прошедшего года под именованием Верна. Машина выпускается с трех- и 5-и дверным кузовом хэтчбек. Двигатели — бензиновые, объемом 1,3 и 1,5 л. И мощностью, в зависимости от степени форсировки, от 60 до 99 л. С. Поскольку новейший Accent ещё не добрался до России, многие продавцы привозят «по серому» Хэндэ Verna.

Киа Rio пришел на замену модели Avella, которая выпускалась с 1994 года. На родине премьера автомашины прошла 6 ноября прошедшего года, в сша — во втором месяце зимы на автомобильном салоне в Чикаго, а в европе — в первом месяце весны на автосалоне в Женеве. Rio выпускается с кузовами седан и 5-дверный hatchback и снабжается двигателями рабочим объемом 1,3 литра (84 л. С. ) и 1,5 литра (108 л. С.). Официальные поставки машины в Российскую федерацию начались в первом месяце весны.

Киа Rio 1.5 и Hyundai Verna 1.5 (данные изготовителей)
	Киа Rio	Hyundai Верна
Кузов	4-дверный седан	5-дверный хэтчбек
Число мест	5	5
Движок	бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение	впереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и размещение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий размер, куб. См	1493	1495
Число клапанов	16	12
Максимальная мощность, Л. С. /об/мин	108/6000	89/5500
Наибольший крутящий миг, Нм/об/мин	140/4500	132/2900
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая,	4-ступенчатая авто
Привод	на фронтальные колеса	на передние колеса
Тормоза
передние	дисковыевентилируемые	дисковыевентилируемые
задние	барабанные	барабанные
Покрышки	175/70 R13	185/60 R14
Длина/ширина/высота, мм	4215/1675/1440	4200/1670/1395
Колесная основа, мм	2410	2440
Дорожный просвет, мм	152	120
Оснащенная масса, кг	970	970
Емкость багажника, л	н. Д.	375
Максимальная скорость, км/ч	179	169
Время разгона 0—100 км. /ч, с	н. Д.	14,2
Расход топливапо нормам 93/116/EC, л/100 км
городской цикл	12,4	10,5
загородный цикл	6,8	6,3
смешанный цикл	9,0	7,8
Емкость топливного бака, л	45	45

Страницы: 1 2