Четыре колеса

Задние пассажиры пятидверных автомобилей имеют все шансы изменять угол наклона спинки

Если сложить задние кресла, багажник пятидверного автомобиля окажется на 10 см длиннее. И теперь тут возможно разместить велик, не беспокоя переднего пассажира

Сначала эксперимент проводился с пустопорожним автомобилем, а затем — с частичной загрузкой в виде четырех добровольцев. Со стороны смотреть на это без замирания сердца невозможно, а уж если сидишь снутри… Когда угол наклона приблизился к 25 градусам, на личиках обитателей салона появилась мольба прекратить эту дурацкую затею. По их представлениям, автомобиль уже был обязан «встать на уши». Когда угол увеличился до 35 градусов, лица добровольцев выражали обреченность идущих на эшафот. Но гидронасос продолжал натужно урчать. Стрелка угломера преодолела риску 40°. Потом она приблизилась к отметке 47. Вдруг левые колеса оторвались. Автомобиль начал падать. А через мгновение застыл, повиснув на страховочных стропах. Отличный показатель для машин такого типа! Кстати, перед тем, как начать стравливать жидкость из гидровлических цилиндров, мы провели переговоры с «заложниками», дав им понять, что «за спасибо» ни один человек нажимать на нужную клавишу не намерен. Пленники очутились на уникальность покладистыми.

***

Явно, что с возникновением 5-дверной версии круг покупателей автомобилей Honda HR-V расширится. Преимущественно за счет тех, кто в подобных автомашинах ценит не только и не столько направление и характер (сейчас все это принято именовать life style), сколько практичность и комфорт. Да, той чистоты жанра, которой сияет трехдверная машина, в длиннобазнике нет. Но и нарекать «пятидверку» скучноватой мы не будем.

Остается добавить, что 3х-дверный автомобиль со 105-сильным двигателем и механической коробкой передач стоит у оф. Представителей $27900, а длиннобазная версия с более мощным мотором VTEC — $30500. На наш взор, вполне оправданная разница в стоимости. А еще напомним, что 105-сильные машины возможно заказать и с вариатором, полностью удачно исполняющим роль «автомата».

А. ДИВАКОВ

О. РАСТЕГАЕВ

Honda HR-V (данные поставщиков)
Кузов	3-дверный	5-дверный
Габариты
Длина, мм	4010	4110
Ширина, мм	1695	1695
Высота, мм	1700	1700
Колесная база, мм	2350	2450
Дорожный просвет, мм	190
Снаряженная масса, кг	1180	1251
Полная масса, кг	1580	1640
Движок
Образец	бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Размещение	спереди, поперечно
Рабочий размер	1590
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Степень сжатия	9,6
Максимальная мощность, квт/л. С. /об/мин	77/105/6200	92/125/6600
Наибольший крутящий миг, Нм/об/мин	135/3400	144/4900
Трансмиссия	полноприводная, с подводом вращающего момента к задним колесам через многодисковое сцепление
Покрышки	205/60 R16
Максимальная скорость, км/ч	162	170
Время разгона 0—100 км/ч, с	12,0	11,2
Расход горючего, л/100 км.
Городской цикл	10,4
пригородный цикл	7,6
смешанный цикл	8,6
Емкость топливного бака, л	55

Страницы: 1 2 3