МНЕНИЯ
июня 10, 2010
Лучше бы он приобрел бензоколонку!
Авторы этих строк — студенты-дипломники МАДИ. В конце февраля у нас проходила охрана диплома. Распределения уже с незапамятных времен не существует, и потому, разглядывая различные варианты применения собственных инженерных знаний, мы посетили даже на АО Москвич.
Если охарактеризовать состояние на заводе одним словом, то лучше всего подойдет «разруха». Причем, в полном соответствии со словами профессора Преображенского из романа Булгакова, разруха прежде всего в головах.
Сборочный поток часто останавливается. Рабочих вдоль него немного, но среди тех, что есть, — множество нетрезвых. Наверное, проезжая мимо завода, вы лицезрели занесенные снегом недоукомплектованные автомобили. Так вот, по мере поступления деталей (какие из магазинов, размещенных рядом с заводом, сроду не исчезали) эти «автомобили» вместе с сугробами на крышах идут на досборку. Заржавелых тормозных дисков, барабанов и другого бесчинства не видно за установленными новенькими аксессуарами…
1 из инженеров в НТЦ завода произнес нам, что власти сейчас делает ставку на богатых покупателей. Быть может, потому оно (а не основной конструктор! ) предложило устанавливать запасное колесо не под полом багажника, как ранее, а в «тазик», приваренный точечной сваркой к огромной дыре в этом самом полу. Ура, сейчас состоятельные клиенты, доставая «запаску», не испачкают руки. Вот только при ударе сзади сейчас намертво заклинивают дверки — дыра в полу, как ни удивительно, жесткости корпусу не прибавила…
Хотя, наверняка, кто-то на придприятие ощутил понижение жесткости кузова. Только увеличить её задумали не взади, а впереди, вклеивая лобовое стекло. «Пересчитывать» корпус при этом не стали. Быть может, рассчитать корпус методом окончательных элементов на АО Москвич уже просто ни одна душа не может? Итог — трещинкы на лобовом стекле, возникающие после проезда ухабов.
Завод настолько уверен в качестве своих изделий, что отбраковку и контроль машин не изготовляет. А на освободившейся площадке для бракованных машин теперь организована досборка элитных авто. Тут же стоят благополучно возвратившиеся из пробега машины с облупившейся на дверях краской. Нам это растолковали тяжелыми погодными условиями…
P.S. На последующий день мы разговорились у себя в институте с прежним научным управляющим теперешнего гендиректора АО Москвич Рубена Асатряна. И узнали, что Асатрян учился на вечернем отделении и студентом был маловажным. Учась в аспирантуре, он мечтал после её окончания уехать к себе на родину, купить бензоколонку и зажить непревзойденно. Лучше бы он купил бензоколонку…
Кто же так острит?
В № 6 за этот год на страничке 8 было написано: «На автомобильном заводе Москвич готовятся опытные эталоны авто. Новейшего семейства… Со всеми типами кузовов, в том числе и минивэн… Планируется закупать за рубежом 6-цилиндровые двигатели… Около 70% новейших Жителей столицы будут снабжаться полноприводной трансмиссией… »
Интересно, это первоапрельская шуточка АР или очередная «шутка» Асатряна?
По материалам АР